223 млн рублей на дорогу
В этом году определится подрядчик для выполнения работ но строительству автомобильной дороги Красноармейского района Самарской области. Заказчиком работ выступает министерство транспорта, связи и автомобильных дорог. Сумма контракта превышает 200 млн рублей. Но, по мнению участников рынка, этот тендер может быть интересен сразу нескольким компаниям.
В октябре 2007 года, как сообщает информационное агентство «Трейд.Су», было объявлено о проведении нескольких тендеров. Наиболее крупным из них является конкурс по определению подрядчика на выполнение работ по строительству автомобильной дороги Красноармейского района Самарской области. Сумма контракта cоставляет 223,2 млн рублей. Заказчиком выступает министерство транспорта, связи и автомобильных дорог Самарской области.
В принципе, этот тендер мог бы заинтересовать многие дорожно-строительные компании. Можно предположить, что за контракт поборолись бы лидеры отрасли - компании «Агродорстрой», «Самараавтодор», «Самарадорстрой» и группа «Амонд». Правда, как удалось выяснить, не все компании данный конкурс привлекает. По словам генерального директора «Агродорстроя» Владимира Захарина, ему пока об этом тендере ничего не известно. Но даже если «Агродорстрой» и получит приглашение, то в конкурсе участвовать не будет, поскольку работы в Красноармейском районе компании не интересны. По мнению игроков рынка, скорее всего, за 223 млн рублей поборются «Амонд» или «Самараавтодор». В «Амонде» сообщили, что тоже пока никаких приглашений на участие не получали. Но подтвердили, что Красноармейский район входит в область интересов компании. Такое разделение по интересам вполне объяснимо: обычно дорожностроительные компании участвуют в тендерах по тем районам, куда будет недалеко возить стройматериалы.
Можно предположить, что, кроме «Амонда» и «Самараавтодора», в тендере примут участие и другие компании. Но пока об этом говорить рано. Более того, по мнению некоторых участников, объем работ по конкурсу не будет очень большим: на эту сумму можно построить около К) километров дороги. Нельзя исключать и такой вариант, что победу в тендере может одержать иногородняя компания, заходящая на губернский рынок дорожного строительства. И все предпосылки к этому есть: после смены министра транспорта, связи и автомобильных дорог сложившаяся система взаимоотношений между участниками рынка и министерством пересматривается. В результате, сейчас во многих компаниях думают, как работать в следующем году и как участвовать в тендерах. - На мой взгляд, шанс прихода новых игроков есть. И он довольно большой. К примеру, недавно я узнал, что на Куйбышевской железной дороге начала работать частная компания из Твери со своим маршрутом. То же самое может произойти и в сфере дорожного строительства. Если работы, распределяемые по тендерам, нужно будет делать не в центре области, а на ее окраинах, то там будет удобнее работать компаниям из других областей.
Валерий УЛЬЯНОВ
Советник (№8, 18.10.2007 года)
